Передвижные винтовые компрессорные станции с дизельным двигателем DEUTZ (Германия)

 Рабочие харатеристики
Модель
ДК-3/7Д ДК-3/15Д ДК-4/10Д ДК-5/7Д
Производительность без охладителя, м3/мин 3 3 4 5.4
Давление рабочее избыточное, бар 7 15 10 7
Емкость масляной системы компрессора, л 10 13 13 13
Количество постов, шт 2×3/4” 2хЗ/4”+1*1” 2хЗ/4”+1х1” 2хЗ/4”+1х1”
Двигатель DEUTZ DEUTZ DEUTZ DEUTZ
Модель F02M2011 F03M2011 F03M2011 F03M2011
Количество цилиндров, шт 2 3 3 3
Максимальная частота вращения коленчатого вала при полной нагрузке, об/мин 2750 2750 2750 2750
Мощность номинальная, кВт 23.3 36.0 36.0 36.0
Система охлаждения масляная масляная масляная масляная
Емкость масляной системы, л 8 11 11 11
Расход топлива при максимальной мощности, кг/ч 5.2 8.0 8.0 8.0
Объем топливного бака, л 45 75 75 75
Габариты и масса станции на шасси с регулируемым дышлом Д×Ш×В, мм (масса, кг) 2900×1450×1260 (750) 3430×1480×1280 (920) 3430×1480×1280 (920) 3430×1480×1280 (920)
Габариты и масса станции на опорах Д×Ш×В, мм (масса, кг) 1580×1270×1020 (670) 2050×1300×1040 (840) 2050×1300×1040 (840) 2050×1300×1040 (840)

Дизельные винтовые компрессорные станции выполнены с использованием передовых технологий и в соответствии с современными требованиями по защите окружающей среды.

Дизельные винтовые компрессорные станции Remeza предназначены для выработки сжатого воздуха и питания им пневматических инструментов, приводов, механизмов на строительных, дорожных, геологоразведочных и других работах, для механизации тяжелых и трудоемких процессов. Это идеальный источник сжатого воздуха при производстве строительных и дорожных работ. Станции в стандартном исполнении предназначены для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -15 до +45 °С. В специальном исполнении температурный режим эксплуатации от -35 до +45 °С.

Винтовой блок компании «Rotorcomp» (Германия)

– Высокая надежность
– Низкие эксплуатационные расходы
– Изготовление станции на рабочее давление  от 7 до 15 бар

Дизельный двигатель компании «DEUTZ» (Германия)

– Увеличенные межсервисные интервалы, ТО через 500 часов работы.
– Низкий расход топлива.
– Отсутствие охлаждающей жидкости дизельного двигателя, охлаждение осуществляется маслом системы смазки двигателя.
– Гарантия 24 месяца.
– Средний ресурс до капитального ремонта 15 000 часов.
– Все точки технического обслуживания расположены на одной стороне двигателя.
– Высокая ремонтопригодность, поршневая группа имеет три ремонтных размера.
– Широкая сервисная сеть по всему миру с послепродажным обслуживанием.
– Адреса сервисных центров указаны на сайте www.deutz.de в разделе  партнеры

Корпус


– Порошковое атмосферостойкое покрытие корпуса обеспечивает защиту от коррозии.
– Легкодоступность ко всем компонентам станции при ТО и ремонте.
– Удобная заправка, топливный бак оснащен датчиком уровня топлива.
– Емкость топливного бака обеспечивает не менее восьми часов работы станции с полной нагрузкой.
– Конструкция поддона рамы исключает возможность попадания на землю эксплуатационных жидкостей.
– Небольшие габариты корпуса и съемное дышло позволяют загружать в еврофуру  до 8  компрессорных станций.

Шасси компании «AL-KO» (Германия)


– Высокая безопасность.
– Горячее цинкование обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.
– Удобное техническое обслуживание.
– Прочная и долговечная конструкция с усиленными цапфами осей.
– Легкосъемное дышло.

Варианты исполнения станций

– На опорах.
– На шасси с  нерегулируемом по высоте дышлом, петля НАТО, d 76 мм.
– На шасси с регулируемым по высоте дышлом, петля НАТО, d 76 мм.

Микропроцессорная система управления

•Индикация режимов работы, наработки (счетчик часов), заряда аккумулятора и разрешения на пуск.

•Защита и аварийный останов двигателя с индикацией:

– отказ (обрыв ремня) генератора;

– загрязнённость воздушного фильтра;

– давление масла в двигателе ниже допустимого;

– высокая температура моторного масла двигателя;

– высокая температура масла компрессора;

– загрязнённость топливного фильтра;

– низкий уровень топлива в баке.

-ЖК-дисплей, светодиодные индикаторы.

Эластичная приводная муфта

•Передача крутящего момента от дизельного двигателя к винтовому блоку осуществляется через эластичную приводную муфту

 Преимущества по сравнению с ременным приводом:

    – компактное, малошумное соединение

– отсутствие потерь энергии при передаче крутящего момента от двигателя к компрессору

– не требует регулировки и наладки

– меньшее влияние на ресурс подшипников приводного вала дизельного двигателя и винтового блока

Компоненты

Станции поставляются полностью подготовленные к эксплуатации, требуется только заправка топливом.
В комплект поставки входят: аккумулятор, противооткатники, светтоотражательные элементы
Панель управления надежно защищена от воздействия атмосферных факторов и механических повреждений. Уравновешенная стойка подъема с серьгой.
Погрузка – разгрузка осуществляется посредством закрепления крюка подъемного механизма за серьгу стойки подъема, без дополнительной строповки.
Общий воздушный фильтр для винтового компрессора и дизельного двигателя снижает материальные и временные затраты при проведении ТО.
О необходимости обслуживания воздушного фильтра сообщает датчик засоренности воздушного фильтра
Дополнительный фильтр грубой очистки топлива с влагоотделителем и датчиком наличия воды обеспечивает качественную фильтрацию топлива и исключает попадание воды в топливную систему  дизельного двигателя. Выход сжатого воздуха обеспечивается тремя выходными кранами

Информация предоставлена официальным сайтом группы компаний "Пневмомаш" pnevmomash.ru